La route descendant du nouveau monastère Mar Lichaa jusqu’à la centrale n’avait pas été prévue, lors de sa construction pour le trafic auquel elle est soumise aujourd’hui. Les garde-fous étaient réduits au strict minimum et ce n’est pas sans une réelle appréhension que certains l’empruntaient.
Des travaux de sécurisation avaient déjà été entrepris il y a plusieurs années et stoppés. Trop ambitieux et peu esthétiques, ils auraient dénaturé le site. Un projet prévoyait une largeur de 7 m qui aurait incité à un afflux d’autocars. De plus, des jeunes auraient été tentés de la transformer en piste de rodéo, ce qui aurait constitué un réel danger.
Ils ont repris l’année dernière sur de nouvelles bases, et sont maintenant, pour l’essentiel, achevés.
Heureusement la sagesse a prévalu et les élargissements ont été limités au strict nécessaire. Par ailleurs, les nouveaux garde-fous ont été réalisés en forme de créneaux, dans le style des anciens. On a évité d’utiliser un béton trop blanc et la hauteur a été limitée de façon à permettre d’admirer, lors de la descente, la magnifique vue sur la Vallée.
La signalisation est bien visible, de jour comme de nuit.
Un éboulement de rochers a fermé quelque temps la route nouvellement ouverte. Des travaux de sécurisation sont à l’étude.
Bien entendu, les limitations de vitesse et interdiction de doubler, sont ici, comme partout au Liban, à titre indicatif!
Lors d’un élargissement précédent, les travaux avaient buté sur un petit bouquet de jeunes cyprès lesquels figurent parmi les essences protégées et qu’il est donc défendu de couper. L’interdiction n’ayant pas été levée, la route doit faire un léger écart. L’histoire peut sembler un peu saugrenue si on la rapproche du massacre de centaines de chênes (espèce également protégés) opéré récemment sur les terres du couvent de Qozhaya! i
i Il faut noter aussi que, en hiver, la Vallée retentit des bruits de tronçonneuses et que la coupe du bois de chauffage s’y effectue impunément.
Ouadi Qadisha 